上文介紹了汽車陶瓷中氧化鋯制氧傳感器在國內外的發展情況，那么采用具有優異性能的氧化鋯陶瓷加工的氧傳感器應用現狀究竟如何呢？科眾陶瓷廠帶大家一起去看看吧。
氧化鋯式氧傳感器是基于氧化鋯固體電解質的材料特性來檢測尾氣中氧濃度的，按檢測空燃比數值的范圍不同分為：窄型氧傳感器和寬型氧傳感器。窄型氧傳感器即“傳統氧傳感器”，只能檢測空燃比是大于或小于14.7；寬型氧傳感器即新式氧傳感器，簡稱“空燃比傳感器”，能檢測的空燃比范圍為23:1~11:1，且檢測精度高，不僅能使發動機實現稀混合氣或濃混合氣控制，而且噴油量的控制更加精確。
氧化鋯式氧傳感器是基于氧化鋯固體電解質的材料特性來檢測尾氣中氧濃度的，按檢測空燃比數值的范圍不同分為：窄型氧傳感器和寬型氧傳感器。窄型氧傳感器即“傳統氧傳感器”，只能檢測空燃比是大于或小于14.7；寬型氧傳感器即新式氧傳感器，簡稱“空燃比傳感器”，能檢測的空燃比范圍為23:1~11:1，且檢測精度高，不僅能使發動機實現稀混合氣或濃混合氣控制，而且噴油量的控制更加精確。
按傳感器是否有加熱裝置分為：加熱型和非加熱型氧傳感器。加熱型氧傳感器內有一個起預熱作用的加熱元件，在發動機起動后的20~30s內可迅速將氧傳感器加熱至工作溫度；而非加熱型氧傳感器內沒有加熱元件，需靠排氣的熱量進行加熱，這種傳感器需要發動機起動并運轉數分鐘以后才能工作。
1、傳統氧傳感器
傳統氧傳感器按照氧化鋯的形狀可分為“杯型”和“平面型”。杯型氧傳感器的氧化鋯被做成試管狀，也稱“鋯管”。平面型氧傳感器的氧化鋯被做成平面狀，其橫截面為矩形。
傳統氧傳感器按照氧化鋯的形狀可分為“杯型”和“平面型”。杯型氧傳感器的氧化鋯被做成試管狀，也稱“鋯管”。平面型氧傳感器的氧化鋯被做成平面狀，其橫截面為矩形。
發動機排出的廢氣從氧傳感器的端部經過并與鋯管的外表面接觸，空氣從傳感器尾部的通氣孔進入鋯管的內表面。在溫度超過300℃時氧發生電離，根據ZrO2的測氧原理，由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，因而氧離子從大氣側向廢氣側擴散，兩側離子的濃度差產生電動勢，此時鋯管相當于一個微電池，向外輸出電壓信號。鋯管內外表面氧濃度差越大，輸出電壓信號也越高。
氧傳感器工作原理
2、空燃比傳感器
空燃比傳感器按照內部固體電解質的多少分為兩種基本類型：單元件型和雙元件型。單元件型空燃比傳感器內部有一個氧化鋯固體電解質，也稱“極限電流型空燃比傳感器”。雙元件型空燃比傳感器內部有兩個氧化鋯固體電解質，一個作為氧濃差電池，一個作為氧氣泵。
空燃比傳感器按照內部固體電解質的多少分為兩種基本類型：單元件型和雙元件型。單元件型空燃比傳感器內部有一個氧化鋯固體電解質，也稱“極限電流型空燃比傳感器”。雙元件型空燃比傳感器內部有兩個氧化鋯固體電解質，一個作為氧濃差電池，一個作為氧氣泵。
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本文“汽車陶瓷中氧化鋯式氧傳感器應用現狀”由科眾陶瓷編輯整理，修訂時間：2019-03-16 16:25:14
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